6 月，旧金山街头的一台特斯拉 Cybercab
特斯拉已告知内部员工，公司正准备面向公众推出Cybercab。这是特斯拉首款原生不配备方向盘与刹车踏板的车型北京证券股票配资，专门用于其自动驾驶网约车 Robotaxi 业务。特斯拉计划率先在得克萨斯州奥斯汀市对外投放。
据了解该项目的消息人士透露，特斯拉力争本月就在奥斯汀向公众上线这款车。消息人士称，近几周特斯拉已经在为上线做准备，开展道路测试、安排员工在内部封闭道路试乘，并对当地应急救援人员开展专项培训。
这款万众期待的双座未来车型完全取消人类驾驶位，它的正式商用落地，将是特斯拉把 Cybercab 转化为商业化产品的重要里程碑。马斯克多次高调宣传 Cybercab 以及特斯拉 Robotaxi 自动驾驶网约车业务，称二者是公司未来的关键，有望成为重要的收入与利润来源。
自 6 月起，人们已经在美国多地的公共道路看到 Cybercab 开展测试，奥斯汀也在其中。但特斯拉尚未对普通公众开放道路载客，仅开展内部测试。7 月，特斯拉已经允许员工在奥斯汀园区的私有道路体验 Cybercab，并收集员工反馈。去年特斯拉在奥斯汀设立首个 Robotaxi 运营中心之前，也采取过类似的筹备步骤。
消息人士表示，特斯拉向内部透露的计划是：先让本公司员工在公共道路体验 Cybercab，数日之后，再把该车型正式纳入奥斯汀的 Robotaxi 网约车车队。
券商股票配资虽然内部暂定 8 月底作为 Cybercab 面向公众上线的时间点，但特斯拉仍在做最后的准备，时间表存在变动可能。马斯克在 7 月财报电话会上表示，由于 Cybercab 基于全新平台打造，“我们必须积累该车型专属的驾驶数据，之后才能大规模上路投放。”
特斯拉没有回应记者的置评请求。
Cybercab 属于极少数可以在公共道路行驶、没有方向盘与刹车踏板的车型。无论从技术还是监管层面，这都是重大突破：该车型的设计逻辑是，当自动驾驶系统出现故障时，不依靠人类驾驶员接管车辆。特斯拉表示，后台配备远程操作员，可以监控车辆，紧急情况下进行接管。
亚马逊投资的 Zoox 公司 7 月获得美国国家公路交通安全管理局许可，可以使用无方向盘、无刹车踏板的车辆开展商业载客服务。拿到许可之前，Zoox 只提供免费试乘，不能向乘客收费。目前尚不清楚特斯拉 Cybercab 上线之后是否免费，也不确定特斯拉是否已经拿到开展商业运营的监管许可。
奥斯汀市政府发言人证实，特斯拉上周已经在奥斯汀完成针对应急救援人员的专项培训，教会救援人员处置 Cybercab 各类突发状况，例如紧急情况下如何挪动该车辆。
特斯拉目前的 Robotaxi 网约车车队使用的是搭载自动驾驶软件的 Model Y。现在还不清楚，特斯拉是打算用 Cybercab 完全替换奥斯汀车队的 Model Y，还是把 Cybercab 作为新增车辆加入现有车队。得州机动车管理局公开数据显示，目前登记用于奥斯汀网约车业务的 Model Y 共有 186 台。
大规模投产这款定制化 Cybercab，能够省去把普通消费级车型改造为网约车的大量工作。了解项目的人士透露，当初落地奥斯汀 Robotaxi 业务时，特斯拉对 Model Y 做过改装：加装可自动清除杂物的自清洁摄像头，额外增加一套通信单元。
马斯克表示，特斯拉计划大规模生产 Cybercab，反复强调这款车是特斯拉自动驾驶愿景的核心。特斯拉已于上个月在得州启动 Cybercab 生产，但之后对外表示，2026 年内很难实现这款车的大规模量产。
业务扩张
元股证券:ygzq.hk尽管马斯克对自动驾驶出行业务抱有宏大构想，但这项业务距离产生可观营收，还有很长的路要走。
特斯拉 7 月最新财报披露，旗下全部 Robotaxi 运营中心累计无人驾驶里程已经达到 38 万英里。作为对比，Waymo 从 2020 年就已经开展商业化网约车运营，其搭载乘客的无人驾驶总里程已经突破 2.2 亿英里。
Robotaxi 的运营成本居高不下。特斯拉雇佣数百名安全运维人员，负责软件测试、新市场的算法迭代，同时在旧金山湾区协助网约车业务运营。
不过特斯拉正推进迈阿密等新城市落地 Robotaxi。新模式下，特斯拉会减少安全运维人员配置，车辆对外运营初期不再安排员工随车。
伴随 AI 业务持续扩张，特斯拉不断加大对 AI 以及自动驾驶基础设施的投入。上个月季度财报电话会公布，公司资本支出同比翻倍，接近 58 亿美元，主要投入各类 AI 项目。马斯克越来越多地把 AI 与自动驾驶定位成特斯拉的未来核心，主张投资者不应仅仅把特斯拉看作一家汽车制造企业。
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责任编辑：郭明煜 北京证券股票配资
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