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9月2日，传祺越7以17.18万—21.78万元权益价开启预售。作为中国最早一批直接定位中高端的自主品牌之一，广汽传祺一直以来是MPV赛道的“大家”，也推出过具备四驱能力的SUV车型，但越7这款“方盒子”，是首次入局越野赛道，并且越7明确要“城野兼得”。
不仅越野，而且“强硬”，当前新能源“方盒子”市场已成红海，传祺越7在这时入局，时机还对吗？实力靠什么？未来会怎样？
家用SUV还在等待最优解
近年来，不少自主品牌尤其是新能源品牌加入“越野”赛道，随着品类的丰富，逐渐分化出硬派越野和城市家用两大发展脉络，也有不少新车提出“轻越野”“泛越野”的定义。
这些新车的出现，一方面印证了消费者对越野的需求始终存在，另一方面也代表了产品在舒适与越野、性价比与性能之间往往存在选择与取舍。但是，科技的变化正在让越野和舒适两条路线的融合变为可能。电动化与智能化带来好开、好停、好玩的体验，再加上方盒子造型带来的超高得房率，这些都提升了家用SUV的上限，也意味着有作为空间。
因此，越7抓住需求精准破局。广汽开启技术攻坚，汇聚超8500名研发工程师的团队，依托29年整车研发积淀，充分发挥动力总成、底盘等全栈自研优势，背靠超2.5万件行业有效专利的全体系支撑，历经1700万公里全场景验证，打造出广汽全球化越野专属平台，正是为了从根源破解“城野不可兼得”的难题，给市场“更优解”。在先享计划开启后，截至预售之夜，传祺越7已经收获了超1.5万份订单。
用科技重新定义价值边界
“传祺越7以创新产品、技术架构，重新定义科技越野价值边界。”越7的信心不仅来自长期打磨的越野专属平台，还在于实打实的产品力，“科技越野”定义下，技术架构与产品理念、场景体验缺一不可。
从消费者角度来说，传祺越7不仅给到了均衡的产品力，还在一些功能和设计上，实现了趣味性、便利性和舒适性的延伸，也就是做一款实用好用更懂消费者的“方盒子”，让科技物有所值。
空间舒适方面，传祺越7有一键电动纯平大床，打造1.9米纯平休憩空间；81%超高得房率搭配二排170mm超长电动滑轨，可以带来1015mm的最大腿部空间；闭式双腔空气弹簧和SDC连续可变阻尼减振器的组合可实时响应悬架软硬的调整，主动过滤震动化解颠簸；加之悬架主动预瞄和晕车舒缓等技术的应用，行驶途中同样能够带来静谧安稳的感受。
智能体验方面，越7搭载全新一代科技越野座舱，星河智舱 ADiGO 7.0行业首搭高通QCM8838旗舰芯片，宣称从算力、交互到声学的体验全面突破越野座舱智能短板。星灵智行ADiGO GSD 3.0将智能辅助驾驶从城市街道延伸至无限旷野，一段式端到端大模型不挑路况、不挑场景，覆盖全域的NDA实现有路就能走。此外，1.1米全景贯穿式星际屏是一个全新的座舱体验，科技感十足，也贴合越野功能的特殊需求，能确保车辆和环境信息清晰呈现。
动力方面，传祺越7搭载全新一代星源插混系统，兼具硬核SUV的动力和城市SUV的能耗，整车最大功率550kW，百公里加速仅需4.2秒。搭载46度宁德时代骁遥大电池，CLTC纯电续航至高261公里，综合续航里程至高1352公里，WLTC工况百公里馈电油耗最低仅6.21升。
越野能力方面，30°接近角、33°离去角、310mm最高离地间隙和同级领先的“两硬一软”三把锁，让传祺越7具备强悍脱困实力；搭配智能插混电四驱，轮端总扭矩达到10000N ·m，拥有75%的极限爬坡能力，从容通过交叉轴和炮弹坑等路段；传祺越7还搭载行业首个AI全地形大师系统，9+X全场景智能地形模式可以根据环境进行快速反应调整。
传祺越7还拥有原厂预设的37项前装拓展接口，车内收纳点位多达38个，双220V放电接口，实现户外用电的自由。
安全方面，越7采用一体化嵌入式大梁搭配一段式5纵13横车体防护框架，整车扭转刚度达到38000N·m/°。电池采用9层高强度防护，底部的1300MPa热成型钢护板，确保越野过程中电池不会被磕伤。同级领先的鹰爪系统，遇到高速爆胎可以主动稳向。传祺越7还是唯一一款乘用车通过46米翻滚和超高温极限考验。
是补位更是开拓
在预售发布会上，广汽集团传祺BU总裁黄坚说：“坚决不做‘速成车’，我们煲的都是‘老火靓汤’。”
一款好车要走得远，离不开过硬的品质，广汽传祺建立了一套严苛的品质保障机制。在整车层面坚持大样本、长周期、全覆盖验证。投入685台实车开展道路试验，每台新车完成数百万公里验证，历时三年开发周期，完成“两冬两夏”“五高一山一尘”等极限环境考验，核心部件测试标准同样远高于国标与行业标准。
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历时三年煲出的老火靓汤，对传祺的意义不一般。
财报数据显示，广汽上半年自主品牌销量达34.6万辆，同比大增35.69%，占总销量比例提升至44.75%。其中，传祺销量16.44万辆，同比增长12.36%。自主品牌的崛起是广汽销量基本盘重构的关键依托，传祺自然被寄予厚望。
当前，中国汽车市场迎来前所未有的格局重塑，包括传祺在内的中国品牌都需要在这场博弈里重新树起品牌、抢占用户心智。传祺需要这款“新车”很久了，入局方盒子，进入一条正在被自主品牌重新定义的红海赛道，不是盲目跟风，而是选择和策略，历经踏实造车的耐心打磨，拥有科技越野定义产品的底气。
在丰富产品谱系的同时，传祺传递出一个信号：在电动化智能化时代，品牌仍然能满足家庭用户的新需求。越7让品牌主动往前走了一步，走向电动化智能化下半场，更走进一场立足全球的全新博弈。
今年，中国汽车出口有望实现全年1200万销量规模，广汽集团也抓住了海外市场增长点，上半年海外市场收入达140.13亿元，同比大增109.27%。
越7生来就是一款全球车，是传祺向越野赛道也向海外市场开拓进取的重要依托。它是广汽全球化专属越野技术平台打造的首款车型，搭载全新GAC标识，未来，传祺越7将登陆全球超100个国家及地区。
南方+记者 魏泓泉
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