“集齐985”、又有“211加持”的上汽大众ID. ERA家族，无疑会是新能源市场中的优等生。
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10月12日，随着ID. ERA 8X的上市，上汽大众ID. ERA新能源系列也完成了“985”产品布局。ID. ERA 9X/8X双旗舰特点鲜明，扛起系列高度；ID. ERA 5S则继承了上汽大众“朗逸时代”的家轿荣光，成为市场销量明星；今年11月，ID. ERA 5X也将迎来上市，ID. ERA系列加速壮大。
聚焦本次上市的ID. ERA首款8系车型，新车共推出Pro、Max、Max长续航版、Ultra长续航版四款车型，限时权益价20.68万元—26.98万元。
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整体来看，ID. ERA 8X做到了入门即高配。新车全系标配前双叉臂+后五连杆式独立悬架、德国Continental®前全铝四活塞固定式卡钳、EA211黄金增程器、800V高压快充、行云智能辅助驾驶Momenta R7世界模型、前向192线激光雷达、540°环视影像、9处安全气囊、ANC主动降噪、VSG双层隔音玻璃、感应式电动尾门、隐私电动手套箱、12L双开门智能冷暖冰箱、智能婉风空调、主副驾超清双联屏、W-HUD抬头显示及Smart Surface仪表魔术屏等核心配置。
与此同时，四款车型又各有亮点，精准覆盖通勤、家庭、高阶驾控、旗舰尊享等不同用户需求，让消费者按需选择、无需纠结。Pro版限时权益价20.68万元，其搭载51.1kWh动力电池，CLTC纯电续航373km，综合续航1,567km，WLTC亏电油耗5.85L/100km，并配备前排10点座椅按摩、后排智控门板屏、14扬声器7.1环绕声音响、20英寸乘风轮毂，满足日常通勤和家庭出行需求。Max版限时权益价22.98万元，在Pro基础上增加智能四驱，并配备全车电吸门，适合追求高阶驾控体验的用户。Max长续航版限时权益价24.98万元，在Max基础上搭载65.2kWh宁德时代骁遥超级增混电池，CLTC纯电续航451km，综合续航1,602km，进一步拓展纯电出行范围。Ultra长续航版限时权益价26.98万元，旗舰配置一步到位，在Max长续航版基础上增加前排双零重力座椅、后排右侧电动腿托、副驾折叠小桌板、座椅智能温控、Smart Surface门板魔术屏，并配备23扬声器7.1.4全景声音响(含前排头枕音响)、自适应矩阵大灯、21英寸凌风轮毂，打造全方位豪华驾乘体验。
发布会现场，上汽大众汽车有限公司大众品牌营销事业执行副总监陈峰明确表示：“研发可以提速，但调校验证绝不走捷径，开发可以加快，验证一步都不能省，超 100 万公里路试、50 万公里场外耐久测试都是一项项验证出来的。”这也正是上汽大众对“黄金标准”的坚守、对待安全的态度。陈峰说：“面对行业产品迭代与上市节奏不断加快的趋势，上汽大众坚持不做速成车、不做特调车、不做双标车、不做卡线车、不做堆料车。”
上汽大众也用实际行动证明了对品质的坚守，其首次在发布会现场进行飞坡电池包撞击测试现场直播。同一台车飞跃跳台后，连续落地并撞击石块、马路牙等异物，电池包未出现冒烟、起火现象。此外，现场还展示了车辆的高坡翻滚测试。车辆经历约15m垂直落差、26m坡长及最大49°坡面的冲击后，车门仍可打开，eCall紧急呼叫正常接通，乘员舱空间得到有效保护。
同时，作为一款性能旗舰，ID. ERA 8X还有“天生不挑路”的底气，这来自于扎实的底盘调校与驾控实力。硬件层面，ID. ERA 8X采用前双叉臂、后五连杆独立悬架，配备150mm行程双腔空气悬架与连续可变阻尼减振器，并搭载智能预瞄魔毯系统，可提前15米感知前方路面变化。上汽大众将德系百年调校经验与42年本土化研发积淀融入产品开发，工程师针对中国用户真实用车场景反复验证，让车辆在城市通勤、高速巡航以及复杂路况下，都能保持“韧、整、稳”的驾乘感受。
好开，还要有劲。ID. ERA 8X全系搭载EA211黄金增程器，基于千万级市场验证的EA211发动机家族开发、针对增程工况专项优化，最高热效率达43%，采用VTG可变截面涡轮增压、350bar高压直喷等技术，兼顾发电效率与运行平顺性。新车最大扭矩达660N·m，零百加速最快4.6秒，WLTC综合工况亏电油耗5.85L/100km，且可加注92号汽油，实现“满电亏电，强劲如一”。
续航方面，ID. ERA 8X长续航版本搭载65.2kWh宁德时代骁遥超级增混电池，CLTC纯电续航451km，综合续航1,602km；全系标配800V高压快充，16分钟即可完成10%至80%快充，并支持3.5kW对外放电，可满足户外露营等场景的用电需求。
此外，上市即全系搭载Momenta R7世界模型，让ID. ERA 8X的智能化实力妥妥处于第一梯队。新车配备192线激光雷达、毫米波雷达、高精摄像头等全车26组高精度感知硬件，上市即全系搭载Momenta R7世界模型，无需额外选装，让更多用户能够享受到高阶智能辅助驾驶体验，实现从“能看见”到“能预见”的技术进阶，做到更懂属性、更懂因果、更懂交互。
通过软硬件深度协同，R7世界模型将“物理AI上车”落到真实用车场景，覆盖借车位错车、三点掉头、避让绕行、过环岛等29个高频复杂用车场景。其中，ID. ERA 8X搭载D2D(车位到车位)领航辅助功能，可实现从出发车位到目的地车位的行车与泊车衔接，并支持自动过闸机；面对窄路会车，可通过借位避让提升通行效率；在极限窄位泊车、RPA遥控泊车、记忆泊车等场景中，则进一步降低停车难度。
进入车内， “云栖智舱”则将科技体验延伸至每一位乘员。ID. ERA 8X搭载的主副驾超清双联屏与W-HUD抬头显示，让常用信息一目了然；独创的Smart Surface门板魔术屏将显示融入木纹饰面，熄屏见艺术、亮屏见智能，二排乘客可直接调节座椅、空调、遮阳帘与冰箱。智能语音接入豆包2.0大模型，支持多项智慧场景联动，配合豪华四门电动门等便捷配置，让开门、座椅调节、空调控制等操作更加轻松。(图/文 中国经济网记者 郭跃)
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